Cadena de suministro: una tarea de toda la empresa
El programa científico de la II Convención de Comercio que organiza el Ministerio de Comercio Interior comenzó su cuarta jornada con una Conferencia Magistral del señor Jaume Bonavia Bermejo, director del Grupo de Logística de la empresa española DAMM, quien disertó acerca de la cadena de suministro.
El funcionario comenzó explicando las fases de la cadena de suministro y su definición, que resumió básicamente en: sinergias, eficiencias, ser capaces de entregar en tiempo y en forma el producto final, un vehículo para incrementar las ventas sin que aumenten los costes.
Parte del éxito de la cadena es tener muy claro la planificación de la demanda, que no es nada sencillo, porque es volátil, impredecible e incierta, además de que los pedidos ya se pueden hacer por móviles, a cualquier hora, cualquier día, desde cualquier sitio, entonces la complejidad es bastante alta, aseguró.
Para calcular la demanda se debe tener un nivel de acierto del 80 por ciento, con herramientas que ya existen, estadísticas que siempre van a estar mediadas por las personas que hacen los cálculos, explicó Bonavia. Lo importante es no perder ventas en los canales, aseveró.
Del canal de distribución lo importante es calcular los stocks necesarios por todos los canales de venta, hacer ajustes de inventarios, con este plan se produce exactamente lo que se necesita, ni más ni menos—dijo-- Para esto es importante tener visibilidad de la cadena, que también ayuda con el tema de las caducidades.
La planificación y programación de la producción es otro de los pasos de la cadena, y lo importante aquí es lograr un consenso, es el espacio donde se deben analizar los números reales y hacerse la reunión cada vez que sea necesaria.
En cuanto a la planificación del aprovisionamiento de suministros y materiales para la producción es importante un sistema abierto, colaborativo con los proveedores, un trabajo alineado para que los suministros sean en tiempo y forma, es un eslabón que no puede fallar. Normalmente se trabaja de noche para evitar roturas o colapsos en el trabajo de la mañana, reveló.
La planificación del transporte es la parte que más se ve, donde salen más deficiencias, y sobre todo si la parte anterior no está bien coordinada, expuso y ejemplificó que ellos invirtieron en tecnología para que el transporte estuviera optimizado digitalmente. Cualquier variable altera la planificación del transporte.
En la parte de la gestión de la distribución física, la entrega a los transportistas, la eficacia está en la entrega de las facturas, y los ahorros y las sinergias salen de combinar clientes según sus características especiales, aseveró.
La exposición llevó a la conclusión de que la logística es una función transversal de toda la empresa.
