Aerolíneas: Ráfagas de buen aire al turismo cubano

Como uno de los países caribeños de mayor destaque en el turismo, Cuba necesita para su desarrollo de un incremento sostenido de los enlaces aéreos, debido a la insularidad y al tiempo que requieren los viajeros para llegar a sus puntos de descanso.

  Alas y motores ponen su sustancial granito de arena al desarrollo de los países caribeños. La insularidad tiene, por otro lado, la necesidad de conexiones estables e incrementadas que permitan los viajes desde cualquier rincón del mundo.

   En esa misma cuerda se encuentra Cuba, necesitada de los enlaces, de las facilidades que otorgan las aerolíneas para que los visitantes internacionales tengan conexiones satisfactorias.

   Se trata de todo un engranaje que incluye no solo los trayectos, sino las atenciones en los aeropuertos, los despachos de los viajes y las facilidades que pongan una sonrisa en los viajeros, en lugar de la consabida mueca debido a las demoras y las pérdidas de equipajes, por ejemplo.

   Una mayor conexión facilita elementos de desarrollo turístico como es el caso del multidestino, lo cual aprecian con muy buenos ojos los viajeros, ya que en unas mismas vacaciones pueden trasladarse y disfrutar de diferentes lugares y culturas.

   Este tipo de viajes es particularmente interesante para los practicantes del golf, pues este tipo de cliente busca jugar en diferentes terrenos, en distintos lugares y de paso realizar un turismo muy variado, y conocer lo que le ofrecen los escenarios que están en derredor de los campos.

   Por tanto, Cuba, como archipiélago centrado en el Golfo de México, también necesita de un soplo fresco sobre diferentes alas, un impulso de las aerolíneas que todo parece indicar tiene una renovación particular en 2015.

   La comunicación aérea de Cuba con el resto del mundo tiene notas sobresalientes para este año, lo que propicia el desarrollo de la industria de los viajes, cuando 2014 cerró con la atención en este archipiélago a más de tres millones de visitantes internacionales, cifra récord.

   Oportunamente, el ministro de Turismo cubano, Manuel Marrero, señaló que la aeronáutica cubana se renueva sobre todo para prestar un mejor servicio. Dijo que en 2014 adquirieron tres aeronaves y para este año se negocian otros aparatos, además de la remodelación de algunas terminales.

   Ello busca mejorar facilidades para el acceso de los pasajeros, además de que se equipararon los precios del turbo combustible a los de la competencia y desde el 1 de mayo de este año se suprimió el cobro directo de las tasas aeroportuarias, añadiéndose al precio de los boletos.

UN BUEN SOPLO NUNCA VIENE MAL

   Cuba cuenta en la actualidad con 10 aeropuertos internacionales, donde aterrizan aviones de 54 líneas extranjeras que conectan a la isla con más de 60 ciudades en el mundo y este año se materializarán nuevas conexiones como ocurrió con el retorno de la aerolínea española Iberia el 1 de junio para cinco vuelos semanales.

   Además, comenzarán enlaces desde Beijing, China, directos a La Habana con escala en Canadá y se negocia con la aerolínea Gol de Brasil también trayectos directos a la capital cubana.

   En esa misma cuerda aparecen dos vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas y se incrementan las frecuencias de Blue Panorama de Italia, que recientemente cumplió sus 20 años.

   Por su parte, la compañía aérea Neos tiene un importante programa de desarrollo vinculado con Cuba con aviones bautizados con nombres de ciudades de este país. En esa espiral creciente se incluyen nuevos vuelos de otras compañías españolas, de Air Berlín, Condor, Eurowind y viajes chárter desde Canadá y Venezuela.

   Los anuncios son frecuentes en este sentido y a mitad de junio de este año se reiteró el informe de que aerolíneas de China y Alemania preparan sus nuevos vuelos para la etapa invernal del turismo insular (noviembre-abril).

   Los enlaces Beijing-La Habana deben comenzar en septiembre, operados por aparatos de Air China, con tres frecuencias semanales y escalas en Montreal, este será el primer vuelo directo entre el gigante asiático y el Caribe, y la parada en la capital cubana de los viajeros chinos permitirá además un enlace con el resto de Latinoamérica.

   Solo en 2014 viajaron a Cuba más de 28 mil chinos para un incremento del 27 por ciento frente a los datos del año precedente. 

   Condor, por su parte, aumentará sus rutas entre Múnich y la oriental ciudad de Holguín con un vuelo semanal, y esa compañía germana incrementará a cuatro los vuelos semanales de enlace de La Habana y Frankfurt, además de un viaje adicional de Varadero a Múnich.

   En 2014 Alemania se colocó en el segundo puesto de los mercados emisores de visitantes hacia la mayor isla antillana, luego de Canadá.

   Otra de las líneas asiduas a Cuba es Copa Airlines, con 20 años de estos enlaces, que conecta directamente a Cuba con 72 destinos en 29 países de la región por medio del Hub de las Américas ubicado en Ciudad de Panamá.

    Por su parte, la compañía transportista Air France-KLM anunció en mayo que incrementará sus vuelos a Cuba en octubre próximo con la finalidad de aprovechar el desarrollo creciente del turismo insular.

   Un comunicado de esa aerolínea añadió que a partir de octubre de 2015, incorporará un vuelo adicional los miércoles con destino a La Habana.

   Con esta nueva frecuencia, la oferta de la aerolínea aumenta a 11 vuelos semanales en el invierno de 2015, lo cual permitirá la llegada de más visitantes procedentes de Francia y de toda Europa a la capital cubana.

   Desde el aeropuerto de París, Charles de Gaulle, la compañía opera sus vuelos en aeronaves Boeing 777-300, con capacidad para 468 pasajeros (14 en clase Business, 32 en Premium Economy y 422 en Economy).

   Air France está presente en Cuba desde hace 17 años y contribuye con sus operaciones al desarrollo de la industria recreativa y de los viajes en este archipiélago.

   Sin embargo, el elemento quizás más emblemático de estos incrementos lo aportó la línea española Iberia en junio. Incluso, el propio presidente de Iberia, Luis Gallegos, mostró su complacencia por la reanudación de los vuelos.

   Un avión del tipo Airbus A340-600, de 346 asientos, llegó a la Terminal No.3 del Aeropuerto Internacional José Martí, para reabrir esos viajes el 1 de junio.

    Gallegos recordó que Iberia comenzó a volar a Cuba en 1949 y hace poco más de dos años tuvieron que cancelar la ruta por dificultades económicas, pero nunca quisieron suspender esos viajes por tratarse de un trayecto emblemático.

   Iberia estrena sus vuelos a La Habana con el mejor producto del mercado y para ello programa cinco frecuencias semanales, lo que significa alrededor de 12 mil asientos mensuales.

   Los vuelos están operados por aviones Airbus A330 que cuentan con los nuevos asientos en Business y Económica. Los horarios de los viajes permiten conectar con más de 90 destinos en Europa, lo que favorece el turismo y los intercambios empresariales

   El primer vuelo empleó el avión más grande de Iberia, el Airbus A340-600, con capacidad para 346 pasajeros, debido a la buena acogida que tuvo el reinicio de esta ruta.

   Las alas renovadas, y las que vendrán, significan un desarrollo sostenible para el turismo cubano y un impulso significativo para la economía del país, teniendo en cuenta que la conexión más importante para los países caribeños es por aire.

   De esta manera, el incremento de las conexiones, y las facilidades de las terminales, permiten su ráfaga de buen aire al turismo de esta nación y a las relaciones entre los países de la región.